最初にブログの更新が滞っていてすなんな…。
ここ最近の「バス旅」の動向が慌ただしくて、
「さすがに更新しないとな」感じた次第です。
画像引用：テレビ東京
ご存知のとおり、太川・蛭子コンビの旧「バス旅」が復活する。
タレントの太川陽介（60）と蛭子能収（71）のコンビで人気を集めたテレビ東京の旅番組「ローカル路線バス乗り継ぎの旅」が約2年4カ月ぶりに復活する。「太川蛭子のバス旅2019」として5月16日に放送される。
引用：スポニチアネックス 「太川＆蛭子の「ローカル路線バス旅」5月16日、2年4カ月ぶりに復活」
「え、このタイミング！？」ってのが正直なところやわ。
もちろん太川・蛭子コンビは大好きだけど、
Zシリーズが継続中の復活に違和感が…。
うーん、大山ドラえもんと水田ドラえもんが並行して放送してる感ｗ
画像引用：テレビ朝日
ちな、水田ドラえもんに慣れましたｗ
最近は旧「バス旅」シリーズを再放送したりして、
「太川・蛭子の復活」の気運を醸成してた感があったからね。
長くお蔵入りしていた第5・6弾を再放送したからね
関連記事：
うーん「旅バラ」の視聴率が悪く、奥の手を出してきのか？
「まぁ、おもしろければ何でもいいじゃん」
って意見もあるけどな。
「新番組のパイロット版『太川・蛭子ローカル鉄道寄り道旅』は昨年9月から今年3月にかけて、過去4回放送されて6～8％台でした。ただ、回を重ねるごとに数字は落ちてきていた。テレ東のゴールデン帯で初回の6.0％は良くも悪くもない数字ですが、3.2％はさすがに低い。2人の冠番組なのに、スケジュールの都合からか、わずか2回目で太川さんがナレーションのみの登場だったことも大きく影響しているでしょう」
あくまで「旅バラ」テコ入れのカンフル剤なのか、
テレ東内部で整理ができたらいんだけどね…。
あと、田中・羽田コンビのモチベが保たれればいいなとは思う。
なにげに太川さんもナレーションで参加してる件
旧シリーズとずっと比較されてきた訳だしね。
新旧シリーズが両立してくれることを願うわ。
コメント
本当に何でこのタイミング？しかもZまだやってるのにー。Zがこのまま終わらないことを祈りたい❗️（でも太川蛭子のバス旅を密かに楽しみにしているワタクシであります）
いっそのこと、元祖とｚの4名が一緒に旅しても面白そう・・・
管理人様更新ありがとうございます(^-^)
Zシリーズも旅バラのバス旅も楽しみです(^-^)
共存できるとよいですね(^-^)
一泊2日、制限あるもののタクシーの使用ok、マドンナの途中交代等、最初は「ん？」と思ったものの今はこれこれでいいかなと思ってます。
三泊4日の過酷旅を一人のマドンナと行ってこそのバス旅だと思っているので、この設定はもはやバス旅に似てバス旅ではないものと捉えています。
なので今回の設定によって旧作を懐かしみつつライトに楽しめそうな太川・蛭子コンビとこれまで通り正道のZシリーズで差別化され、逆に両立ができるのではないかなって感じました。
いずれのバス旅も楽しみです。
管理人さん、ありがとうございます。
太川蛭子コンビでのバス旅。単純に楽しみです。でもZとはだいぶ違ったものになりそう。ルート選択では困らないだろうし、1泊2日ですから。私は両方楽しみたい。25弾が終わった余目がスタートっていいですね。
カットは多いけど昼の再放送もこのまま続けて13弾もお願いしますテレ東さん。
管理人さん、多忙の中での更新ありがとうございますm(__)m
さて、バス旅ファンとしてバス旅復活は嬉しい限りですが、まぁ。。。視聴率的によっぽど厳しいんでしょう。。。旅バラ単体だけでなくて局全体が危機的状況。まさにバス旅復活はテレ東にしては奥の手ですねぇ(；^ω^)
バス旅とZの関係は制作スタッフが双方違うので差別化はされていると思います。
あとは、最近再放送ラッシュが続いてますが、実現性はかなり低いですけど13弾の再放送が実現すれば禁断の果実に手を出したと同じだから切羽詰まってでしょう(；^ω^)テレ東は。
管理人さん、更新ありがとうございます。
思えば、Z9弾の
失敗したら引退通告も
今回の復活が規定路線であったなら
全て辻褄が合うような…
私としてはバス旅は
3泊4日の過酷旅を
マドンナと3人で取り組むスタイルが
好きなので、Zの応援しつつ、
太川蛭子コンビの復活も
別軸で見守りたいと思います！
…旅バラのバス旅頻度はどれくらいなのでしょう。
高頻度でやるのなら、Zシリーズに移行しなくても良かったわけで…。
色々称賛が語られてますが、何か旅バラを見てるのが辛いな…。
相変わらずリーダーは常識ぶちこんでくるし…一人だけうどん食べたって良いじゃない？
蛭子さんを追い込んだ旧作末期の、嫌な必死感が伝わって来る…。
全体的に無理してる感覚が伝わっても来る…。
管理人さんのドラえもんの例えは、絶妙です。
旅バラバス旅が、ゆる〜く何となく放送され、かつZが継続されるのを、願ってやみません。
タクシーも使うし、いっそゆるーい感じに徹底して、これは本編終了後のボーナスステージとして見守りたいです。
前向きに捉えておけばzとのコラボもあると思い期待してます。
4人旅の可能性はあると思うわ
一泊2日は短い印象がありますが5/16を見てみてですね。
旅バラ路線は迷走しているなーと言う印象です。
寄り道旅は一本道でルールも観てる方にはイマイチ分かりにくいですし。
蛭子さんの一人旅もゲストがコロコロ変わって「旅」より「バラ」要素が多すぎてちょっと…。ゲストに蛭子さんハプニングを恣意的に誘発させにいっているのも残念。
太川さん蛭子さんコンビのありきが優先で、旅番組としては作りが甘くせっかくのコンビが勿体ない感じです。
今回の初代コンビのバス旅復活もそう。
ルール緩めて1泊2日でバス旅やってバス旅本来の面白さは引き出せないと思います。
コンビ自体のファンは歓迎でしょうけど、一般の普通に楽しみにしてる層にとっては肩透かしになりはしないかな…。
旅番組で名を馳せたコンビを再度出すのであれば、それに見合った旅番組の企画をちゃんと練ってほしいです。
個人的には今度のバス旅は「いい旅夢気分」の延長として見ようとは思ってます。さすがに旧バス旅のイメージを重ねるのは期待が過大すぎると思うので。みなさんおっしゃっているようにこれもゴールの後のウイニングランですね。鉄道旅はいかんせんルールがなかなかダイレクトに見ている側のスリルに直結しない（駅の金額である程度旅の難易度が観る側にわかってしまうのとそもそも難易度を演者が選べてしまう）のでもう少しルールをこなれさせないと視聴率という点では厳しいのかもしれません（蛭子さんに財布をもたせるとかゴール後のご褒美シーンとかは好きです）。高額駅を狙うと人が少なくて寂しい上に殺風景なことが多いとか、ゲストが入れ替わると「旅の仲間」感を断ち切ってしまうとか、あと単純に成功率が低い（5割？）のもマイナスです。男性ゲストも止めてほしい。女性の場合（男2女1）と男3人だと立ち位置がまるで違うので男同士で距離感探ってる間に番組終わっちゃいます。旅バラが「実験バラエティ」であると覚悟してやってるならいろいろ試していいとは思いますが（お試しを割りと高齢のバス旅コンビにやらせるのか…）という思いと余裕の無さの表れなのか企画の練り込み不足を感じます。
Ｚは打ち切りでいいです 新バス旅は蛭子さんと相談して次回は二泊三日にしてもらいましょう
Zも始めは違和感があったけど、今は面白く感じます。でも、羽田の方が真面目で、田中の方がいい加減。 役割、逆の方が良かった。
①元祖バス旅⇒再放送用・・・何度見てみ面白い。
②バス旅Ｚ⇒田中・羽田コンビのガチンコバージョンとして存続。三連敗したら別のコンビへ
③バス旅Ｍ（ミニ）⇒ルイルイ・蛭子コンビが見たい人の為のユルユルバージョン。
バス旅Ｍは予告編から見ると一日目、二日目とそれぞれ別のマドンナになりそうです。一人の方が連帯感がでるのになぁ・・・元祖バス旅で、ゴールに失敗したマドンナの再登場を希望します。
訂正①元祖バス旅⇒再放送用・・・何度見ても面白い。
一泊二日なら、松浦食堂から出発して（予約すれば茶粥定食は出してくれるそうです）チェックポイントとして周辺の観光地を巡り、ゴールの大間崎を目指すバス旅をしてもらいた。
もちろん、マドンナはさとう珠代さんでお願いします。
バス旅はやっぱり蛭子太川コンビでないと！元国鉄マンと芥川賞作家の二番煎じでは視聴率が一桁定着なのも当然だと思っていました。
強面で硬い表情の田中と作品宣伝シャツをわざとらしくいつも着て宣伝がてらのコンビは終了したほうがいいでしょう
もう飽きちゃった。テレビも殆んど観なくなったし
第26弾とタイトルにないことからも
今現状 太川＆蛭子コンビがバス旅にどれだけ対応できるのか
蛭子さんの体力 モチベーションも含めて
お試し回みたいな点もあるのかもしれない
そう考えると変更点は流動的なものかもしれないですね
こーいうドタバタも含めてバス旅として楽しめたら良いですね
蛭子さんがルイルイに逆らわなくなって以降(13弾あたり)、このコンビ独特の面白さというものはほぼなくなってると思う
その状態のままで、このコンビに頼った番組作りをするのは自殺行為ではないかと
テレビの｢バス旅｣で、路線バス活性化した方がいいですね。いいと思いました。→→→→→。
これからは、バスの時代ですよ。ね！
ZはZで楽しく見てたのでなんか複雑な思いです。
前にも書いてる方がいますが４人でバス旅やるのもアリかもしれませんね。
蛭子さんだけロケバス１回乗れるとかでもいいかも。
うーん。多分同意していただけないと思うコメントするけど、旅バラコケたのは太川さんが原因と思う。なぜか旅の際に生意気で、あの旅を私達は再現できないし、したいと思う旅じゃない。あのコンビが受けたのも8割方蛭子さんのほのぼのヴァイオレンスな空気が要因と思うし。太川さんは一人旅でしっかりした予定調和の旅番組で見たい。
テレビ離れが進んでる中、唯一見てる番組なので頑張って欲しい。
>>24
同意させて頂きたいと思います。
>>22さん
私は数年前まで路線バスをほとんど利用したことがなかったです。
元々ウォーキングが好きで近場を歩いていたんですが、バス旅を見るようになり彼らが田舎道を歩いてるのを見て、自分も路線バスを利用して行ったことのないバス停で降りてウォーキングするという楽しみをみつけました。（彼らは好き好んで歩いているわけじゃないですが…）
ただ田舎は廃線になるバス路線も多くて、計画を立ててたのにいきなり廃止になってしまったとか路線バスの衰退を痛感することも多いです。番組が盛り上がって少しでも路線バスが活性化してくれるといいですよね。
中山秀征さんの秘境バス旅も迷走してるよね。Zが３連敗でコンビ解散なってたら羽田さんと中山秀征さんのコンビで再開して欲しい願望があります。田中さんは温泉病とご飯食べれない時に羽田さんに絡む所が嫌いです。
中山さんはとても明るいし、体力使うふれあい旅にぴったりの人物でこれからも期待しています。
群馬県出身なので旅で通るルートだったらテンション更に上がるでしょう。
名作９弾面白かった。蛭子さん元気でしたね。明日は１０弾でそして夜は元祖バス旅！
今回の一泊二日で、過去の三泊四日と比べてどうだって話になるのは目に見えている
内容的に物足りなさを感じず、太川、蛭子の名コンビがこなしてしまうと現ローカル路線バス乗り継ぎの旅の田中、羽田コンビの首切りが見えてきかねない。
ただ、毎週で視聴率取れたら、太川、蛭子のパス旅頻度多くなり兼ねない
頻度多くなると、新鮮なくなったりネタなくならないか心配
ある意味禁断の果実に手を出した感
タクシーで１万円ということは、３０～３５ｋｍくらい乗れます。タクシー移動を前提にすることで、従来は長距離の徒歩区間が必至ということで回避されたルートの登場があるかもしれません。飯田線沿線（長野・静岡）・親不知海岸（新潟）・四国山地横断（愛媛・高知）などはどうでしょうか。
一泊二日にルール変更するなら先ずは沖縄に行って欲しかったな。
「もう行くところが無いので卒業します」と太川さんが言って終了した訳なんだから。
しかし旅バラって蛭子さんからしたら詐欺に遭ったようなもんじゃね？
「鉄道の旅です！歩きはありません！ギャラはアップします！」等の甘い言葉をかけられ番組に出演したのに、結局はあんなに嫌がってたバスの復活って。
ルイルイがバス旅初期の雰囲気に戻さないとバス旅復活は成功しません。
意見の根拠は24さんが詳しく述べてますので割愛します。旅バラだけでなくバス旅後期でも見受けられたことだけ自分で述べます。
性格が。。。。。なえびす大先生を『ある程度』コントロールできたルイルイなら出来るはずです。ルールも初期と変わらないので、雰囲気も原点に戻らないと。
クリア不可だったルートがタクシー利用可にすることで「あり」になるというのはプラス要素かもしれませんね。まぁ「全盛期の幻影」を追い求めるないものねだりには違いないですけど…。
３１さん
＞沖縄
沖縄は南北に縦断するだけなら２日でも十分なので、ゴール目指してひたすら進むというテレ東の番組には合わないでしょう。メシ食って観光して…という他局の番組向きだと思います。
お爺ちゃん酷使して視聴率が大コケだったら、バス旅すべてに影響するのが怖いですね。
前回のZ、もし失敗降板してたらこのコンビの復活も考えていたのかも。今回の復活はZの二人が少し可哀想な気がします。
6/6 バス旅また放送。
高尾山〜諏訪湖
次回の田川蛭子バス旅2019は 6月6日だそうです。
（ソース・番組内の番宣バナー）
連続で収録したのでしょうか。
コースはユルイ。マドンナは日替わり。おまけにタクシー有りでは、全く路バスでは
ないような・・・正直見ていて損した感が満載でした
お久しぶりです！
久々の元祖バス旅復活、とっても面白かったので思わずコメントしてしまいました！
1泊2日でタクシーありのゆるゆる旅、でもガチ喧嘩もありで、お得なランチのような気分です❗ライトに楽しめるので、この雰囲気は気に入りましたー。
迷走気味でも何でも、面白ければいいです。
管理人様、記事アップお待ちしてます。
ナレーションがバカボン鬼塚氏…田舎に泊まろう感が。
これではバスを利用しているいい旅夢気分ですな…。
これを続けるなら、リーダーのZナレーションはやめて欲しいな。
Z第７弾のナレーションを覚えていれば、容易に盛岡ー宮古に直通があるのが、判るはずだもの、謎解きにならない…。
何よりも蛭子さんの…表情、しんどさが気になって、仕方なかった…。
テレビ東京、少し真剣に考えた方が良い‼️
300kmという長距離の割に1泊2日で行けたのは酒田－羽後本荘、羽後本荘－横手、盛岡－宮古と路線バスにしては長距離のバスが利用できたからですね。
ちなみに、田老にはタイムリミット(18:00)ギリギリの到着(17:48)でしたが、実際は宮古発14:30の小本駅行きバスに乗れば14:57に田老に到着できていました。まあ、あまり早く着きすぎるとご褒美の夕食の時間には早過ぎるということなのでしょう(苦笑)。
見ての感想。
ゴールがあっさりし過ぎ…
バス旅では、ゴール直前の煽りナレーションで最後の一盛り上がりがあったのに…
マドンナが二人なので、やりにくいのかな。
ま、ルイエビの元祖バス旅・バス旅Zとは別の、「第3のバス旅」として
応援していきたいと思います。
これを手放しで面白いと考えるなら、本来のバス旅ではなく、ちょっと…って感じちゃう…。
盛岡でのリーダーの驚きのなさの表情が、全てを物語ってる…。
出来レース…蛭子さんの無理感…、演者をもっと気遣ってこそ、視聴者も楽しめるのではないではないか？
そもそも企画に演者の面白さが、相乗効果を産んでヒットしたのが、バス旅。
旅バラプロデューサーは近視眼にならないことを望みます。
まあ…そうは言っても視聴はしますが…。
好きなんで、バス旅！
今日のバス旅復活は、バスヲタや地理ヲタやルイ＆えびす全盛期を求めるファンにとっては物足りないと思いますが、現在のえびすさんの状態だとバラエティー色を強くしないとロケについていけないから、あれが限界ではないかと。オンエア見てそう感じました。土スペ時代のガチ旅はえびすさんはもう無理ですね。番組内容自体は鉄道旅と比べたらバス旅のほうが全然面白かったです。やっぱりルイ＆えびすコンビ＝バス旅ですね。バラエティー目線で捉えるが前提ですけど。
バス旅全盛期の時と比べたらえびすパワーは確実に落ちてますが、スケッチブックとサインペンを持たしてニンジンをぶら下げればえびすワールド復活しますね(笑)
因みに、しょこたんを描いた似顔絵なんなんだよ(爆)エロビスだけは健在でした(笑)
44氏
出来レース・・・確かにそうかも。
路バスとしてはバッタもん、別企画として見るべきなのかもしれない。
>>46
41、44です。
別物と見たいです。
ですが私の中ので一番気にかかるのが、蛭子さんが楽しくなさそうな所なのです。
どんな企画でも蛭子さんが、楽しんで頂きたい、揉めようがからかわれようが、いじられようが…あんまり好きな言葉ではないけれど…一緒に参加して、楽しんで欲しい、それだけなのです。
タクシーの中で揉めてたのだって、蛭子さんはひょっとしたら、鉄道寄り道旅如く、ただ単純にお金が減るのを嫌だと思ってただけなのかも知れない。
これって冒頭のオープニングを見る限り、リーダーだけ番組の趣旨を説明され、全てを把握していて、蛭子さん置いてけぼり…見たいな…。
こういう脚色は良くないよ…。
判らないけどね…。
ガチのバス旅と比べると物足りなさがあるのは正直な所ですが、
蛭子さんの体力、ルートの枯渇、Ｚとの差別化など考えると仕方なく思います。
でもまぁ、このコンビがまた路線バスに乗るのが見られたのは良かった。
あと蛭子さんにペンを握らせるというのが新たな魅力でした。
やっぱり血が騒いでサイン一つもあの独特の絵を描かないと許せないのかも。
バス案内所の人に頼まれたサインを真剣にかいてる姿がいい。
しかもそれがビキニ姿なのは蛭子さんしかできんよなぁ（笑）
ただ裏事情があるのかもしれないけど、やっぱりマドンナは一人の方がいいと思いますね。
太川・蛭子の久々のバス旅！面白かった～！
蛭子さんの宿探しや似顔絵等、笑いっぱなしでした。
バス旅コンテンツなら誰がやっても面白いわけじゃないのはｚで明らかだし、太川・蛭子コンビだけでもイマイチなのは、鉄道旅で明らか。
やっぱり、「太川・蛭子×バス旅」が最強だってこと、改めて認識できました。
でもきっと、ここの人達は不満なんだろうなーと思って来てみたら、やっぱり。
昔のガチ旅より劣るのは、分かりきったこと。
それでもあの頃の雰囲気は充分感じられたと思うけど、みなさん、何が不満なの？
結局のところ、なまじｚがあるから、いつまでもバス旅をあきらめ切れないのだと思う。
他の人では、あの味を出せないのは予想できたことなんだから、やはり、太川・蛭子終了で潔くバス旅は打ち切るべきでしたね。
太川・蛭子のバス旅は何度見ても面白いから、25本を再放送してもらい、無駄にルートを消耗しないようにｚは打ち切り。今後はおまけ的に太川・蛭子でゆるゆる続けて欲しいです。
ただ、マドンナの交代はない方がいいと思う。
バス旅という視点で見ると正直…、Zよりも楽しめませんでした
ナレも違うし色々と中途半端感が否めない
これならいい旅夢気分方面に割り切った方が楽しめそう
面白かった！やはりZじゃダメだし、今の蛭子能収にガチなのは可哀想なのでこれくらいのユルさがピッタリ。ただ異様にCMが多く、引き伸ばし感が半端なく最後が余裕過ぎて盛り上がりに欠けた。マドンナはリベンジで湖畔の女を起用して欲しかった。
zが好きですが(太川、蛭子コンビも好きです)、今回の一万円企画は破壊力ありすぎで、ルート攻略の妙も感じられません。禁断の果実を食べた結果、ルート予想の面白みを失ったため、zよりもつまらない企画に成り下がったと思います。5kmまでとかならなんとかなったかもしれませんが、、、
仮にzよりも視聴率を稼げたとしても
zを敬遠するマドンナが増える、田中、羽田コンビのモチベダウン
は避けられないと思いますし、こういう仕事を受けたという意味では太川、蛭子コンビ
の信用スコアは自分の中では下がりました。
旅バラの初回よりも視聴率を獲れなかったら半年で旅バラ終了もあるかと思います。
蛭子さん一人旅の旅バラで山崎が出た瞬間にチャンネルかえた。
企画も何でも寄せ集めな感じで迷走感は否めない。
角館がチェックポイントでルートが誘導されている＆主要な町を順につなげば容易に進めるというわけで、経路の選択に悩みどころがなかったのも物足りないのかもしれません。見つけやすい正解をたどれていたし、初日が大曲泊でも展開に大差はありません。正直、メシ食って観光しての単なる旅番組として割り切って見ても「うーん…いまひとつ」という感じでした。
タクシー利用ルールは次回（高尾山→諏訪湖）の方が盛り上がりそうです。今回のような県境の大空白区間はなく、タクシー利用権を数回に分けて使うことになるでしょう。
なかなかよかったと思います。ゲストの似顔絵書きは定番になりそうですね
とにかくルイルイに切れるな、怒るな、蛭子さんを萎縮させるな、ということを事務所の社長なりテレ東の社長なりによく言い聞かせてもらいたいです
昨日のオンエアで一番気になったのは、酒呑みさんの感想と同じえびすさんが楽しくなさそうな感じなんですね。ビジネス的に淡々と同行していた感じです。これはえびすさんの心の中では、土スペのバス旅と旅バラのバス旅は別物と捉えていて、モチベーションが上がらないかと。『タレント蛭子能収(笑)』として土スペのバス旅はライフワークに近いから。『漫画家蛭子能収』は芸術畑でこだわりが強いからやる気が出なかったんでしょう。
だからルイルイは昔を思い出させるためにわざと口論に持っていかせるように仕向けたり（タクシーの中での口論はわざとらしかった）えびすさんにやる気を出させるようにマドンナの似顔絵の描かせたりしたんだろうね。ルートの単調も体力問題の他にえびすさんにゆっくり昔を思い出させるようにバラエティー色を強くした設定にしたんだろうね。
次回でえびすさんがどう変化したかわからないけど、やる気が出なかったからゴールのご褒美を理解していなかったけど、ご褒美が出るのがわかったらエンディングでのえびす毒を吐いたのが一筋の明り(笑)ニンジンをぶら下げればえびす毒吐きまくりなので(笑)えびす復活期待出来るかもしれません(笑)
なんだかんだでやっぱり太川・蛭子コンビは明るくて笑えて楽しいんで無理せずに続けて欲しい
ただし鉄道旅も含めてだけどゲスト入れ替わりと大物男性ゲストだけは止めてくれ
もし大物出すんなら蛭子さんと関係のある人だけにして
太川さん、蛭子さんの一泊二日パス旅
まあまあ面白かったです。
緩い中にも、太川さんは緊張感を出そうとしたり
番組が継続するなら、ルールを多少改良したり、スタッフのルート選択が難しい部分だったりしそうですね（苦笑）
ルート選択は、2時間という放送時間。
多少パスの間を開けて観光に演者を誘導して撮り高取らないとネタに困りそうだし。
ルールは、今回のをベースにしながらもゴールに旅館の食事、宿泊を用意するなら、タクシー代1万円を残せば残すだけ料理の追加とか出来るってしたら
蛭子さんのタクシー利用渋るやり取りが増える気がしなくもないかと思わなくもない
前出ですが、今回のバス旅はちょっと物足りなかったという印象です。
マドンナはスタートからゴールまで同じ方のほうが一体感があってよかったのかと思います。
タクシー使えなければ厳しかったのでしょうが、全体的にゆるい印象に見えました。
でも鉄道、蛭子一人、バス旅のローテーションで繋いでいただきたいものです。
昨日のオンエアで物足りない方々が大勢いると思われますが、テレ東はそんなに甘くない(笑)投資した分しっかり回収します(笑)
昨日の告知で次回が高尾山→諏訪湖と告知されましたが、一筋縄ではないルートですなぁ。机上の検索ですが最短ルートと迂回ルートとと二通り出てきました。最短ルートはタクシー利用が出てきますが、迂回ルートは利用はしなくても大丈夫。だけど一泊二日のタイムトライアルだとゴールは絶望的(笑)因みに、18弾とかぶりが発生しますが、歩きの部分は某所から地域バスを乗り継ぎすればバスで繋がりますが、ルートが繋がったのを確認出来ただけで時刻的な繋がりは全く不明です(笑)
まぁ、次回はルイルイにかかってきますな。次回もえびすさんの体力負担は軽減されますが、ルイルイの精神的負担は土スペバス旅より増えるかもね(；^ω^)
完全に第三の路線バスの旅として、考えているだろうなテレ東は、
今までのZ版でもなく、本家の土曜スペシャル枠での放送して奴とは、
まったく別物の路線バスの旅だったとは、
何か？違うだな。
継続しての永久保存版として、録画してまでの見たいと思う程では無い，
ローカル路線バスの旅の太川と蛭子とのコンビと、日替わりの二人のゲストマドンナかと
やはり、土曜日の何時もの時間でのガチのローカル路線バス乗り継ぎの旅と、
どうしても比較してしまう。俺だけかなと
57さんと６１さんに全く同意見、ゲストの入れ替えはやめた方が良い、永久保存したいのは、似顔絵の部分だけかな？片瀬梨乃も裸で書けばよかったのに！
>>56
旅バラの蛭子さんは楽しそうじゃないって、桐生では、ムチャクチャ楽しそうだったじゃん。
事前の心構えどおり「いい旅夢気分」のつもりで観たので大満足ですｗかたせさんと二人の親和性も高く、蛭子さんとしょこたんの似顔絵もおもしろかった。2時間の番組なので1日の描写に40～50分かけててこれもナイスだったと思います。功労者へのご褒美ですからね。ハードなバス旅は「Z」でやってもらえればいいので。この感じが月イチで観れるなら何も言うことはございませんわ（かたせさん、「のりこ」さんだから「りの」だったんですね、初めて知った）。
新バス旅について幾つかの提言
①マドンナは一人（二人だと連帯感が生じない）
②バス旅と放送時間のバランス。旧バス旅なら三泊四日なので、旅行中に様々なハプニングが起こり、放送時間（二時間から二時間半）でも足りないぐらいでしたが、新しいバス旅は一泊二日なので、ハプニングの数も限られ、それを二時間まで無理やり引き伸ばすと、番組内容が薄くなってしまう。精々、一時間半が限度か・・・
③ゴールに成功した時のご褒美の明確化。特に蛭子さんへのご褒美をしっかり番組冒頭で伝える。贅沢なホテルでの宿泊、ご当地特産の肉料理ディナー。蛭子さん好みの女性タレントをマドンナにできる権利などなど。
③タクシー代一万円の問題。「旅バラ」では「お金」が主要なテーマの一つとなっているので、「旅バラ」コンテンツ内で資金の融通ができるようにする。ルイルイ・蛭子の鉄旅で稼いだ資金をバス旅のタクシー代へ流用できたりすると良い。またタクシー予算を増やすために、ルート途中にあるパチンコ屋や競艇場、競馬場で蛭子さんに勝負してもらうのも面白と思います（多分、資金が減り、さらに追い込まれると予想しますが・・・）
④「旅バラ」なので「バス旅」「鉄旅」に拘らず、様々な企画を試してみる。
個人的には充電旅の派生として、電動アシスト自転車のキャンプ旅を見てみたいです。渋川から舞浜ディズニーランドまで利根川沿いのサイクリングロードで到達可能。約１７０キロ、頑張れはアシスト無しでも一泊二日で可能です。周囲の観光地を回るとして、前編後編とすれば良いと思います。
蛭子さん食が細くなってますかね？
朝で食欲なかっただけかもしれませんが、豚丼少なめ頼んでたのが気になりました
つい最近の再放送ではたぬきそばとカツ丼頼んでたのに
蛭子さんのお陰で何とか面白い番組になっているけど…。
管理人さんが書いているとおりで、いったいどこに向かっているの？って感じ。
これでは他局の類似番組と何ら変わらない。
演者に多少の不満はあるけど、よっぽどＺの方が面白いと思う。
ものすごく面白かったと思いますね。大爆笑しながら観てました。
たしかに全盛期に比べたらゆるい内容だったけど、ガチなのが良ければＺがあるし、ゴルフのシニアツアーとか野球のマスターズリーグを観るような楽しみがあったと思います。
タクシーも今後は分割して使わなければならないコース設定がされるはずで、新しいバス旅はもっと面白くなるなと確信した……のは私だけなのかな(笑)？
しょこたんの似顔絵がヌードだったのが謎だけど、営業所の人の似顔絵がビキニだったのも謎でしたね。
今回の旅バラバス旅は急遽決まった感でゆるゆる過ぎたけど次回はルート的に見ると初めて登場する出てくるので緊張感が出そう。旅バラバス旅の方向性が見えてくるのでは？Zの扱いは旅バラバス旅の次回が好評なら不透明になるのでは？ただ、Zもテレ東内では視聴率的に悪くないので二枚看板もあり得る。
マドンナの二人体制は、テレ東のお家事情があるのでなんとも言えません。。。
ドキドキ感がなかった。
Zの方が面白いな。
番組名 企画名? からして本来のバス旅ではないという位置付けなんでは。(「ローカル路線バス乗り継ぎの旅」とはなっていない）こっちは、バス旅シニアという感じ。本家企画は、ゼータということで続けばと。田中羽田のモチベーションがいい方に向かってくれることを祈ります。それにしても蛭子さんの、老いが心配、見ててハラハラする。
蛭子さんの老いについては心配ですよね。。
言ってはいけないとわかっていながら、つい思ったことをそのまま本音で口走ってしまう。それをビシッと太川さんにツッコまれ、ヘラヘラ笑っている蛭子さんというのがこのコンビの面白さだったと思います。
ただ最近の蛭子さんは物事を理解しきれずに口走ってしまい、それを太川さんにツッコまれてる感じなので言われた後に「キョトン」としてる時があります。
お年寄りを介護してる時などによくありますが、若い者に叱られても何で怒られてるのか理解できずにいるので、傍から見てると怒っている方が悪く感じらてしまうんです。
今の蛭子さんの個性をどうやって理解して、上手く画面を通して使うことができるか。太川さんやスタッフも新たな課題になってくると思います。
まあ蛭子さんが好きな方は，そこそこ楽しめたのでしょうが，路バスを見続けた方は
もの足りなかったのかもね。
このバッタもんの別企画が定着していくのかは，今後色々とありそうですな。
後継の「Z」の二人がイマイチなので不満が出ていますが本家バス旅の直系はやはり「Z」なわけで、「いい旅夢気分」から派生した（であろう）傍流の番組に期待が過大すぎます。還暦の太川さんと72？の蛭子さんに全盛期の切れ味を求めるのは酷というものです。過ぎ去ってしまったものですから。本家側でZコンビを見切って次のコンビにバトンタッチするまではモヤモヤも仕方ないんじゃないかなとおもいます。今の太川さんと蛭子さんのコンビは飛行機で言えばもう着陸態勢に入って成田の上空を旋回してるようなものであとはゆっくり安全に着陸するだけです（まあ太川さんはまだ他の誰かと組んで再び離陸ということがあるかもしれませんがどうかな…）。
田中・羽田のモチベーションとか言ってる人がいるが、そんなもの、最初からあの二人にありません。どっちにしても、元祖を凌ぐ面白さを期待する方が無理。
元祖バス旅に比べて物足りないって声も、そんなの当たりまえ。太川・蛭子コンビで元祖バス旅を復活させたとしても、あの頃の面白さを期待するのは無理。
結局、ｚがあるから、いつまでも死んだ子の歳を数えるようなことになるわけで、ｚがなくなれば気持ちの整理がつくと思う。次で10回だから、切りがいいのでは。
アサ芸とサイゾーがこの掲示板大好きで見てますよ。無駄に記事にしてるし（笑い）
思い入れが強い人がこの掲示板に、「熱く」書き込んでいて、めんどくさい。
体力的に無理だから蛭子・太川はこの程度。本気で地方のバスをつなげるドキュメンタリーはどこのテレビ局もやらないでしょ！所詮、旅バラ。まったり旅情を楽しむ旅バラ。
ガチンコ（ガチンコ風？）なら土スぺ、Ｚも視聴率そこそこあれば続くでしょう。
何に期待してるのだか？
これなら、そもそもバス旅を卒業しなくても良かったのに！
蛭子さんの体力問題なら年に2回くらいにして、タクシー一万で継続してほしかった。今まで録画は保存してましたが今回のは削除しちゃいましたよ。
週明けには週刊誌あたりから記事が出るでしょうか。「根強い太川・蛭子人気」と出るか、「２人を出せば視聴率が取れるほど甘くはない」と出るか。次回はタクシー利用権の使い方も見どころになるだけに、いちおう期待しておきます。
思い切って２人には、過去の想定解ルート（または徒歩が最短ルート）をたどってもらうのはどうでしょう。失敗がない普通の旅番組として見てみたい気も。
旅バラバス旅の視聴率はまだ公表されてませんが、同じ時間帯のテレ朝の人気連ドラが9.6%と前週に比べたら大幅下落してます。明らかにバス旅の影響でしょうね。日テレの大家族の特番も常に二桁の視聴率を維持してますが、今回はテレ朝と同じ視聴率で二桁割ってますのでこちらもバス旅の影響ですね。
かといってバス旅が二桁いったとは限りませんが、前週に比べて大幅改善されたのは間違いないでしょう。
まぁ、番組内容と視聴率は必ずしもマッチしているとは限りませんので、次回はどうかわかりませんね。このカテの色々な方々のコメントを見るとね。
思っていた以上に楽しめました
またここに投稿する気になれたのがうれしい
以前のバス旅は数週間から数か月遅れでしか見られなかったので、旅バラになって普通にリアタイで見られるようになりました。
感想は面白くないといった意見が多いようですが、私は全く別物と考えていたので、すっかり見なくなったZと比べるとやっぱりこの２人は面白いなぁと思って家族で笑っていました。
蛭子さんの年齢から考えると、今の企画が限界だと思いますし、太川さんも還暦。
無理はさせられません。
鉄道よりやっぱりバス旅の方が数倍楽しめました。
タビリスでも今回のルートについて取り上げていましたね。結論としては、横手から角館へ向かうのに、六郷高校入口で乗り換えるか、大曲経由になるかといった程度の選択ぐらいしかないようです。
次回の高尾山→諏訪湖も基本的には中央本線、国道20号沿いに進むのでしょうから、ルート選択の余地はあまりないとは思いますが、今回と違ってタクシーを分割して使う必要があるでしょうから、難易度は少し上がるでしょう。
ただ、いずれにしても蛭子さんに無理をさせられませんから今後も緩め路線になるのは間違いないでしょうね。
1泊2日ではルート選択が限られるのは仕方ないと思います。2泊3日が可能なら、タクシーを絡めて少しは幅が広がるかもしれませんが、蛭子さんの体力を考えると、歩きは最小限にしないといけないので難ルートの設定は難しいと思います。
それでもｚに比べれば数倍面白かったので、数ヶ月に1回程度でいいので、何とか2泊3日かつマドンナ変更なしで、ゆるゆる続けて欲しいと思います。
賛否両論あるみたいですが、ここにいる皆さんがこの番組・コンビが好きで期待している事には違いありませんよね。
蛭子さんの年齢等の問題はありますが、元祖バス旅も第１・２弾を経て面白い番組に成熟していったように、旅バラのバス旅もこれから更に良い方向に進んで貰いたいですね。
１泊２日の旅でもマドンナは一人制にして欲しい。ゴール出来れば達成感、一体感が出るのでマドンナを途中交代しないでほしい。やっぱり鉄道旅よりバス旅の方が面白く感じましたね。
このままこの企画で続けて欲しい。大山しのぶさん心配です。これ以上は書きませんが。
話が変わるが昨日の充電旅、淳が出川哲郎を引っ掻き回して面白かったです。またゲストに出演して田舎に泊まろうの様に民泊し、出川さんを引っ掻き回して欲しいです。
>79
いやプレバトのスペシャルの方に数字が行ってると思いますよ
若干の上乗せは期待できるけど、この時間帯の視聴層は固定化してるし、当番組の場合固定ファンを狙った企画である以上新規視聴層の獲得はあまり期待できないので大きめの視聴率の改善には期待しない方が良いと思います
リーダー＆女性タレント2人の3人でバス旅やればいいと思う
蛭子さんは年齢的にとても厳しいね
とんかつを食べられなくなった姿に老いを感じてしまった
86さん
いくらなんてもバス旅に他局の老舗レギュラー番組超えなんて期待してませんよ(笑)旅バラの前週が3%位と予測してバス旅投入してもせいぜい6~7%位だよ(笑)ルイ＆えびすがいくら人気コンビだからっていっても、老舗番組の牙城を崩すほどではないことは理解してるよ。
私的にはそこそこ楽しめました。
ただタクシー１万円分もいいですが
１か所のみ電車可能とかも面白いかも
と思ったりしました。
一万円でタクシーの他電車、船と使えるようにすれば幅が広がるのではと思いました。ゆるゆるになりますけど。
人気がある演者さんだと駅や街中で握手を求められたり、写真を一緒に撮らされる可能性が高いからバスに乗り遅れる事も想定されますよね。なので失礼ですが地味な印象のある羽田、田中コンビがローカル路線バスのZ旅に丁度良いのかも知れません。
でも田中さんにはもっとゴールに執着して欲しいと感じています。
羽田さんの様に今日中に行ける所まで行く気持ちが足らないのでこれからも１回、１回Zクビを賭ける気持ちで望んで下さい。
マドンナが途中で変わるから、一体感もゴールへの執着のようなものが感じられず、
太川さん1人がルート選びに悩んでいるだけ。
（蛭子さんは体がキツそうだし、マドンナは不馴れのうえ、時間が短いので活躍できない）
それなりに楽しめたけど、この内容なら
いい旅夢気分のような、普通の旅番組にした方が良い気がした。
「鬼嫁ブギ、タクシー代１万円」は良いのですが、以下の改善を希望します。
① 一体感を出すため、マドンナは一人、交代なし。
② ゴールへの執着心、経路の臨機応変さを出すために、せめて2泊3日に。
③ 蛭子さんも頑張るんだから、キートンさんも頑張らなくては！！
④ 最終日の到着時間に制限を設けない（宿泊のご褒美は不要と思いますが・・）
マドンナ二人体制に関しては、局の事情があるのでなんとも言えませんけど、自分の本音もマドンナ二人体制はちょっと。。。って感じです(；^ω^)ただ、鉄道旅みたいに男性タレントが登場しないので視聴していてもストレスはあまり感じてない。男性タレントが登場しないのでまだましかな？
せめて２泊３日のロケの要望は、旅バラはえびす一人のロケもあるのでえびすさんの体力の他ににスケジュールの都合もあるので現時点では厳しいかな？但し色々試行錯誤の段階なので視聴者の要望が強ければロケ日程の変更は可能性が高いです。
視聴率 5.2％ （ヤフーニュースより）
新潮のネット記事見たよ。若干予測より下でしたがほぼ予測通り視聴率はこんなもんですなぁ。やっぱりルイ＆えびすのバス旅は土スペでないとねぇファンや一般視聴者に土スペ=バス旅に浸透しているから。
と、なると、Zの扱いが不透明になりますが、新潮の記事だと共存共栄。自分もそう感じました。Zは視聴率的に悪くないので。ただ、裏技的にZを別の曜日に変えるが前提。過去にスピンオフ企画で高速バス旅が土スペから日曜ビック枠に移行した前列があるので可能だと思われます。高速バス旅は日曜ビック枠に移行しても視聴率的に悪くなかったけど、ルートのネタ切れで高速バス旅は終焉しましたけど(笑)
Zのロケが始まったようです！
まさかー 貝掛再登場は無いですよね。
みなさんはどう思いますか？
今回の5.2%は意外と良かったと思う。もっとも本当の評価は次回放送以降に下されるのかもしれないけれど。
これはバス旅だけでなく、テレ東の池の水やモヤさまなんかもそうだけど、少し原点回帰をしたほうが良い気がする。バス旅の少しの原点回帰ってガチ旅の中での情報収集とその中で育まれるふれあいだと思うので、タクシーとかナレーターとかは些細な問題だともおもう。
蛭子さんは認知症だと思う。あと数回で過酷な旅は引退させてあげて欲しいです。奥様にバカじいさんと言われているようで自分もこの間の房総旅を観てそう思います。引き継ぎは蛭子ジュニアを希望します。
新潟スタートなんですか？
９９さん
どうやら２６日からのようです。２チャンネルのローカル路線バス乗り継ぎの旅Ｚ３３
に詳しく出ていますよ。 ネタバレ注意！！
貝掛温泉再登場はないと思いますが。。。。
ただ、Zの次回と旅バラバス旅の番宣をひっくるめたと仮定したら、テレ東は禁断の果実というかかくし球を投入するかも？
キートンさんたのみます
正直Zシリーズは好きじゃないし終わってもいいと思ってたけど終わってもいないのに復活って羽田さんと田中さんが気の毒だわ。
しかもキートンさんじゃないし音楽もバス旅っぽくなくなったし中途半端なバス旅風企画ならやらなくても言いと思うわ。
土曜日でもない平日の木曜でしょ？
せっかく太川蛭子コンビでバスやってもあれじゃ視聴率は上がらないし復活させる意味ないと思う。
てゆーかテレ東どうしちゃったの？
>>63
蛭子さんは太川さんと仕事してる時は良くしゃべってると思うわ。
適度にいじって適度に話ふって適度にツっ込んでるし何だかんだで相方だと思う。
他の番組ではしゃべらないしボケないし本当にそこらの老人だもん。
蛭子さんのくたびれた感が見ていて心配になります。太川さんと若手男性、マドンナでの3人旅のガチ旅の途中で蛭子さんが隠しカードみたいにとあるポイントから合流してくるとか、地方の競艇場で資金を増やせるイベントとかあると蛭子さんのワクワクドキドキがみられたり「博打はやらないほうがいいね」という警告にもなって面白いかなと思うのですが。
木曜日に録画しそこなっても全然残念じゃない自分にびっくり、そして再放送のバス旅は何回見ても面白いです。
1週間前になったので、
6月6日放送の、「バス旅2019・高尾山～諏訪湖」
EPG等に番組詳細が載りました。
マドンナが、鈴木奈々一人になったのはやや期待できるが、
（番宣枠で中村雅俊が入る）
不安なのは、放送時間が、58分と言うこと。
（「蛭子能収のとりで行けるかな?」と同じ）
移動距離が200キロあるのに、58分枠と言うことは…
結果が見えてる？((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
100さんへ
自分は早く知りたい派です。エロアニメがとてもウザイのでコメントしませんでした。
教えてくれてありがとう。６月放送楽しみですね。
１０７さん
１００です。お役にたてて何よりです。情報が少なく、ゴール推測が大変困難なようですね。
旅バラもロケ始まったようです。
ルイ蛯の旅バラバス旅２０１９はスタート、ゴール告知してからロケスタート って！驚きです。 差別化をハッキリとさせたいからだろうか？？！？？
>>106
放送時間の件ですが、２週連続で前後半って可能性はないですかね？（充電旅みたいに）
「バス旅2019・高尾山～諏訪湖」の番組紹介を見ると「第１弾でお世話になった人と12年ぶりの再会も！？」とあったので、ルートを確認すると、高尾山口⇒相模湖駅⇒三ヶ木⇒月夜野⇒道志の湯と第1弾と同じルートを辿れることが判明。２日目は、道志の湯⇒富士山駅⇒甲府と第１弾と同じルートで9:30には甲府に着けるので、そこからは特別編のルートで、甲府⇒韮崎⇒下教来石⇒（タクシー）⇒富士見⇒原村役場⇒茅野駅⇒上諏訪とつなぐことができそうです。（ただし手元の確認では、上諏訪が19:20になってしまうのでおそらく間に合わない）
このような大胆な迂回をするかはわかりませんが、甲州街道沿いのバスのつながらなさにもんもんとしていたので、少しすっきりしました。
次回の旅バラバス旅のポイント地域は、韮崎から先と相模湖駅もしくはバス会社の営業所がある三ヶ木になるだろうね。韮崎からは時刻的な繋がりは不明ですが韮崎市と北杜市の地域バスを乗り継げば小淵沢まではバスで繋がることは繋がります。が、18弾とZ0弾で発見出来なかったから利用する確率は極めて低いだろうね。下教来石からタクシーしかないかな？現在のルイ＆えびすに峠越えの歩きは体力的に無理だから。しかし、下教来石からタクシーが呼べるのかな？
相模湖・三ヶ木は道志村ルートか中央線沿線ルートの分岐点。相模湖・三ヶ木で奥牧野（秋山）から上野原駅行きのルートを発見出来れば中央線沿線ルートで向かうでしょうね。発見出来なかったら1弾と同じ道志村ルートだね。
まぁ、楽しみにオンエアを待ってます。因みに、ルートは憶測なので信憑性は全くありません(笑)
今日のトクゥトクゥ旅とブラタモリは個人的に楽しみですね。
路線バスの旅もスタートかゴールでも来てほしいな～
先日のローカル路線バス乗り継ぎの旅の藤田朋子さんの回を再放送で初めて見たのですが面白いです！なんていうかドキュメンタリー要素が大きいのと蛭子さんがハキハキ動いてる！
最近のくたびれた蛭子さん、たった10年でかなり老けてしまったのか年相応というべきか。
初期のような面白さを求めるのは酷ですね。正直もう蛭子さんに旅番組はキツイと思います。
25弾までがんばってやってくれていたことに感謝しています。
太川蛭子の旅バラは大阪や和歌山で同時放送してくれるので徳島県南でも見れるのがありがたいですね。
太川・蛭子コンビの旧「バス旅」の復活、大歓迎です！！
太川・蛭子コンビ VS 田中・羽田コンビ、
バス旅中の会話のレベルが愕然と違う！
太川・蛭子コンビの会話は笑ってしまうほど面白い！！
田中・羽田コンビはつまらない会話・・・・
（羽田さん：マドンナと田中さんはどっちが先輩？定型の質問が多い・・）
特にたいした仕事もしていない田中要次の偉そうな発言に不快を感じる。
本編のバス旅SPでも太川・蛭子コンビの復活を望む！！！
トゥクゥトゥクゥ旅ではなく、電動カートの旅だった。すみませんでした。でもスルーされていますが一応。ちばらきは東京（江戸）の要です。タモリさんも納得しています。
Zシリーズとは違い、太川蛭子の復活版は越山Pじゃないのね。局の事情があるんだろうけど…越山Pも復活してくれないかな。
いよいよ今夜放送ですが､ココまで来てブログの更新が無いトコロに､管理人さんの複雑な心情が見て取れます。余計なお世話かもしれませんが､今後はTwitterのみでブログはアーカイブスでいいのではないかとも思います。無理はして欲しくないですね。
前回より全然面白かった。久々のえびす毒爆裂(笑)しかもルイルイが聞き込みで不在なときの毒吐きという鬼畜さ(爆)マドンナがお気に入りだとこうも変わるのかとつくづく感じました(笑)
さて、旅の進行状況なんですが、山梨県は富士五湖周辺以外は路線バス壊滅地域。特に東山梨は旧バス旅ルールだと北関東より難解です。相模湖駅の聞き込みや藤野駅で聞き込みしなかったのを見て『やっちゃったかな？』と思いました(；^ω^)
相模湖で「三ケ木をスルーし」と、わざわざナレで正解ルートに触れている
案内所で「今日は大月まで行けないよ」と聞いたとき、このルートは間違いだと気づいて欲しかった
甲州の郡内地方は、バス不毛の地なのだ
上野原～大月～都留～富士吉田は市ごとに路線がほぼ完結している代わり、大空白地帯はあまりありません。本数は少ないけれど、断絶区間も徒歩で十分な距離ばかりです。１泊２日の短期戦のため、長時間待つかタクシー利用かの決断が大事だと思います。
都留市のデマンドタクシーは番組では利用不可なんでしょうかね？ 「始発地を出発する３０分前までに電話すること」という条件はあるものの、利用者を住民に限ってはいないようです。一般客の利用は認めるが、乗車定員も少ないので番組撮影は断られた…というところでしょうか。
今回は面白かったです！マドンナが鈴木奈々さんで大正解。もう何度も見てしまいました。えびすさんが元気そうでよかった！
>>119
私も数段面白くなってると思いました（前回よりもという注釈は付きますがｗ）
復活したバス旅を見て確信できたのは太川さんのバス旅に入り込む姿勢みたいなものです
申し訳ないですが寄り道旅とは入り込む集中力と熱みたいなものが全然違う
それにつられてこちらもバス旅ワールドという異界に引きずり込まれてしまう
バス旅ワールドと現実の世界が曖昧になるといったら大げさでしょうか
この縦軸があってこそのバス旅だしそこに予測不能な揺さぶりをかける蛭子さん
それも又バス旅であるのでしょう
バス旅ファンクラブからのエール
浅草キッド様 アサヒ芸能 2019年05月30日号 P.53
坪内祐三様 サンデー毎日 2019年06月09日号 P.109
伊集院光様 深夜の馬鹿力 2019年06月03日 34:25あたりから
ttps://www.youtube.com/watch?v=uudpY9AdP3k
今回面白かったわ
蛭子さんもリラックスできるマドンナで
この緩くて時々ブラックなこの雰囲気に没入できるのがイイんだよ
やっぱさゲストが入れ替わりのその都度仕切り直しがないのが大事だわ
あの悪手でしかない男性大御所ゲストってなんで必要なのか本当にわからない
敢えて出すのなら柄本明さんと１泊２日で
本日、思わぬ形で土曜スペシャルに太川蛭子が出演(再放送)と言うことで
ちょっと調べてみたら演者さんのスキャンダルだったようですねｗ
↓↓↓
「寺脇＆原田のハダカでふれあい旅」はテレビ東京系の紀行バラエティ番組。
全国各地にある先祖代々の「共同浴場」を、温泉大好き俳優である寺脇康文＆原田龍二が聞き込みをしながら訪ねるという「旅＆温泉バラエティ」である。
2019年6月8日の放送で訪れるのは「長野県」。
上田市にある上田駅からバスや電車を乗り継いで県内5つの共同浴場を目指す。
↓↓↓
土曜スペシャル いい旅・夢気分 太川蛭子SP
6/8 (土) 18:30 ～ 19:54 （84分）
太川陽介＆蛭子能収の名コンビが「いい旅・夢気分」に！まずは房総半島へ。姉ヶ崎を出発し、ローカル路線バスで五井駅へ。さらに小湊鐵道に乗り換えて終点を目指します。すると、路線バスの旅で共に旅をしたマドンナが途中乗車！３人で思い出話に花を咲かせます。更に春の瀬戸内へ。世界遺産・厳島神社を出発し、尾道からしまなみ海道を通り、松山の道後温泉を目指します！途中橋本マナミが合流しバス旅の行方は!?
出演：太川陽介、蛭子能収、さとう珠緒、橋本マナミ ナレーター：宮崎美子
番組内容が発表前と異なっております。ご了承ください。
Z第10弾の放送日が決まりましたね
土曜スペシャルでテロップが出ました
5月29日新潟～山形だそうです
次の更新はまた放送後ですかね
土曜スペシャル いい旅・夢気分 太川蛭子SP
6/8 (土) 18:30 ～ 19:54 の房総半島編は、姉ヶ崎を出発し、ローカル路線バスで五井駅へ
太川陽介＆蛭子能収の名コンビが「いい旅・夢気分」に！まずは房総半島へ。姉ヶ崎を出発し、ローカル路線バスで五井駅へ
127です。申し訳ありません。無視して下さい。入力中に誤って送信してしまいました。
>>123
おっしゃる通り、今回は太川さんのバス旅への本気が復活してきて、旧バス旅のおもしろさが戻ってきたように思います。（以前のように地図に没頭する姿が度々映されており）
さすがに出だしの相模湖で三ケ木へルートをとる判断はできず、繋がらない甲州街道沿いを苦労して進み、初日はおそらく笹子トンネルを抜けた甲斐大和で泊まりとなりますが、甲斐大和から先は、甲斐大和⇒塩山⇒窪平⇒山梨厚生病院⇒石和温泉⇒甲府と意外とつながりそうです。
ただ、手元の確認では甲府が15時くらいになりそうなので、上諏訪にむけてどこまで行けるか予想を裏切るどんでん返しを期待したいです。
皆さんのコメントを見ていると、諏訪湖にたどり着くのは難しいみたいですね。
でも成功するかどうかは２の次であり、如何に苦心したかが評価の原点と思います。
多分「旅リス」で正解ルートの紹介があるでしょうし、その時までの楽しみで待ちます。
太川さんの熱心にルートを検討する姿は美しいですし、太川・蛭子のバス旅、大好きです！
そんなことより過去回のDVD未発売分を
ぜんぶオンデマンドで見れるようにならないかな
バス旅Zとか申し訳ないんだけどyoutubeで見てしまった
なんだろう、ここ最近のバス旅関連で一番旧バス旅感がある…ナレーションがキートンさんじゃないしタクシー使ってるし（これは初期っぽいか）食事の紹介とか似顔絵とかやってるのになぜだ？ｗ蛭子さんの愚痴が多いからか、マドンナが交代してないからか、マドンナが活きが良いからか、太川さんが地図見てる時間が長いからか、なんか今回はきちんと検証したほうがいい気がする。バス旅らしさとは何なのか。後半の中村雅俊合流で崩れたらとりあえず「男性ゲスト」＆「男3人チーム」は不要ってことだと思うけどともあれ前編は面白かった。
ゴールに失敗しても悔しさを感じない。二週に分けたので結局、全てが中途半端になってしまった。
中村雅俊の無駄遣い。ただし・・・中村雅俊はバス旅リーダーの素質があると思う。田中・羽田コンビの代わりに中村+ｘ（蛭子さんに代わる人物）で東北ルートのチャレンジを見てみたい。
そろそろブログの更新が有るかなと思いここに来ましたが１か月滞ってますね。
１００以上、下まで来るのはさすがに面倒です。
Z新作の放送そろそろだと思うので更新楽しみにしていますよ。１３４か～
Zも本家本元も両立し 続いてほしい。少し飽きが来て例え低視聴率だとしても、頑張って続けてもらいたいです。これまで ずっと ずっとガチで、全国くまなく頑張って雨や雪や嵐でも台風でも真夏の熱射の中でも歩き続けてきた太川さん、蛭子さん、プラス マドンナ達。沢山楽しさと全国の、景色の良さリアルな各所の風を感じさせてもらいました。蛭子さんも年齢的に仕方ないと思うし。路線バスの繋がらない箇所はタクシーを使ってとしても基本は路線バスなのだから これだけ各地のローカル路線バスが減らされてる現状で、タクシーに頼っても許して欲しいだろうし、そうしてでも観たいのですよ。お二人の旅を。今日ネットのニュースで タクシーを使う場面が萎えるとか書かれていたのが残念で、なりません、ならばタイトルを変えれば良いのでは？ローカル路線バスの旅プラス タクシーもアリの旅。それでも続けてもらいたいです。
高尾山～諏訪湖の前編は元祖バス旅を思わせる面白さで没入して見れたんですが
昨日の後編、あれは何でしょうか
正直良い所が全く思いだせず、何のために蛭子さんにバス旅出演してもらってるのか全く分からないかな
道志村経由のみがゴール可能、大月を目指した時点で失敗確定…ということだったのでしょうか。
現地で見つかりそうな正解ともあまり言えず、今回は難問だったようです。
タクシー利用アリだからって楽にゴールはさせないぞ、という制作スタッフのイジワルさが表れていますね。ゴールを清里高原（清里駅）にすれば、もう少しいいところまで行けたと思うのですが。
相模湖駅からだと方向的に三ケ木へは向かいづらいですよね。三ケ木→道志村のコースは第1弾で通ったとは言え、12年前のことなので覚えていなくても仕方ありません。
前回が簡単だったので、今回は易々とはゴールさせないぞというスタッフの考えだったのでしょう。
相模湖駅から三ケ木まではバス一本
https://station-office.tokyo/doshivillage1-20190111-46/
三ケ木までいくと富士山駅までバス一本 ここで宿泊
http://blog.chirijin.com/wp-content/uploads/2016/08/doshi_bus_timetable_A.jpg
富士山駅から甲府までバス一本 わざか1時間半
https://www.navitime.co.jp/bus/diagram/timelist?departure=00082688&arrival=00026090&line=00055343
大月ルートでゴールは可能なのか、ちょっと検討してみましょう。長めの待ち時間が発生する場合、従来なら「バスを待つ」か「歩く」の２択ですが、「タクシーを使う」という３択になるので判断が難しくなっています。
高尾山口駅を１０時出発なので、相模湖へ進むのは当然の流れ。
（１）高尾山口駅１０：１４→相模湖駅１０：４３＜神奈中バス＞
相模湖駅で「大月方面」と尋ねれば、藤野駅行きを案内されるはずです。この時点で河口湖を目指していれば藤野駅か三ヶ木（みかげ）回りなどの情報が得られたでしょうが、大月方面なら中央線沿線を進むしかありません。
（２）相模湖駅１１：５５→藤野駅１２：０６＜神奈中バス＞
藤野駅から西には名倉循環がありますが、１３：２０までないうえに大した距離を進めないのでダメ。奥牧野行きも１３：１０発。上野原までどうするか悩みますねぇ。番組ではタクシーで上野原駅に向かいましたが、市街地にある本町三丁目のバス営業所に向かっていれば違った展開になる可能性もあっただけに、今回の敗因の１つかもしれません。
（－）藤野駅→本町三丁目＜タクシー＞
５ｋｍ弱なので、タクシーなら１０分ほどで着けるでしょう。営業所で情報収集をするには時間が短いですが、四方津や大月方面の情報を引き出したいところです。
（３）本町三丁目１２：３０→巌出張所１２：４０＜富士急山梨バス＞
大月市にかけて路線が切れていますが、２．４ｋｍくらいは歩いてしまいましょう。
（－）巌出張所→四方津駅＜０．８ｋｍ・徒歩１０分＞
（－）四方津駅→新倉＜１．６ｋｍ・徒歩２０分＞
市境を越えて１０分程度で新倉停留所に到着。
（４）新倉１４：０５→大月駅１４：３６＜富士急山梨バス＞
１３９の続きです。
大月の案内所で甲府方面を尋ねれば、「笹子までは行けるがトンネル区間の路線はないし、その先は分からない」という回答になるでしょう。トンネルはタクシー利用として、とりあえずトンネルの手前まで進みましょう。
（５）大月駅１５：０５→笹子駅１５：３９→新中橋１５：４３
番組ではトンネル最寄りの新中橋からタクシーを利用していましたが、普通に考えれば駅の方がタクシーを捕まえやすいはず。新中橋からタクシーを使用すると駅からの回送料金が発生するため、駅から乗るのと運賃はそんなに変わらないのではないでしょうか。
（－）笹子駅→（２．５ｋｍ）→新中橋→（６．２ｋｍ）→甲斐大和駅＜タクシー＞
タクシーにすぐ乗れるかで所要時間は変わってきますが、移動時間だけなら１５分ほどでしょう。甲斐大和駅から先は勝沼地区手前の共和行きが１６：３６と１７：４４にありますが、こんなところで塩山行きを３時間も待つか、共和から勝沼市街地（市役所の支所までだと４ｋｍ程度）へ歩くか…。勝沼市街地から山梨市駅・一宮町経由で石和温泉駅などの路線があるかもしれないし。ここも決断が重要だと思います。
勝沼に歩いたとしても、笛吹市（一宮地区）や山梨市の情報が分かるとは思えないので、ここでは塩山に向かったこととします。
（６）甲斐大和駅１９：０３→塩山駅南口１９：３７＜甲州市民バス＞
塩山駅に着いたら案内所は営業終了にしろ、バス乗り場を一回りチェックするぐらいはしたいところ。一宮・石和経由の酒折宮行きというのが７：２０にあります。具体的な経路や終点が分からないかもしれませんが、「石和方面」という文字で決断できるでしょう。というわけで初日は塩山駅泊、翌日は７：２０の酒折宮前行きでスタート。
＞１４１
冒頭の「１３９の続きです」は「１４０の続きです」に訂正します。
新ルールの一定金額まではタクシー利用可能。あれ完全トラップだね。
ルイルイの性格から最短距離でゴールを目指すを逆手にとって短い日程でもハプニングやドキドキ・ハラハラ感が出るようにね。
旧バス旅に少しでも近づける為のスタッフの苦肉の策だと考えられるが、ルート選択が早くコケると旅の顛末が早めにわかってしまうので、せめて２泊３日の日程でないと盛り上がりに欠けてしまうのでは？スケジュールの都合があるけれど、一般視聴者は短い日程に相当不満を持っているので。マドンナが人気タレントでなくてもいいから、日程変更を検討してもらいたいですね。
＞１４３さんに同感。
①せめて２泊３日、
②一体感をだすためマドンナは一人、余分なゲストはウザイだけでいらない！
③蛭子さんも頑張るのだから、キートンさんも頑張らないと！ そしてもっと鬼嫁ブギを！
④太川さん、もう少し他の人の意見を聞いてルート選択を！
⑤できたら土曜日で！ 木曜ならビデオになり「生放送＋ビール」の楽しみが‥（笑）
１４４の追記；
「三ケ木ルートなら成功なのに・・」というコメントが旅リスを含め多々見受けられますが、
自分としては「今まで誰も挑戦しなかった／できなかった２０号線沿いルートを、タクシーと
いう新手段を用いて果敢に挑戦し、見事失敗した太川さんのチャレンジ精神に拍手！」です。
なんか後半も思ったよりは楽しめたなｗ鈴木奈々が若いなりにいい味出してたし中村雅俊の参加は今回のバス旅としては不要だったと思うけど（途中参加＆途中退場はやっぱり興を削ぐし4人パーティーはさすがにゴチャつく）ただ、男性ゲストでもリーダーと旧知の間柄なら何か生まれそうな雰囲気は感じた（「陽介、オレさぁ」とか新鮮ｗ下の名前で呼ぶのはいとうまい子さん以来か？）。まぁ発展の途上だと思うことにしよう。こういう試金石でテレ東のバラエティ班が育つのかもしれないしｗほぼ毎週何かしらバス旅コンビが観れてるんだし思えば幸せなもんよ。
Z第10弾
新潟・越後湯沢駅～山形駅
土曜スペシャル公式ページで予告編が見られます
２２日テレビ愛知で１１時５５分から旧８弾の
川上麻衣子編が放送されます。
マドンナは水野裕子みたいですね。
22日にはテレビ大阪でも路線バスの旅旧8弾が再放送されますよ。
今回の教訓
１、タクシーは使いたいときにすぐ使えるとは限らない
笹子トンネルの手前で結構待たされていました。笹子駅にはタクシーがいないらしいので、大月あたりから回送されたのでしょうか。笹子駅あたりにタクシーがいれば甲斐大和駅からの最終便に乗れそうだっただけに、そう簡単に都合よくは進まなかったものです。
２、「昔はここに路線があった」は当てにならない
小淵沢駅から先に乗ろうとしたバスは、観光シーズン時の土休日を中心とした運行。以前と同じルートなら安全だろうという思い込みは危険です。そもそも県別マップルに路線が記載されていないのに、なぜ小淵沢に向かったのだろうか。
県境の国界橋あたりから富士見駅まで地図上には路線は引かれている（最近の版では地図から削除されていたのか？）ので、国道２０号線を北上し「机」あたりでタクシー代が尽き、駅まで４ｋｍほどをがんばって歩くも富士見駅であきらめる…という展開になったはずです。
Z第10弾（新潟・越後湯沢駅～山形駅）
放送が決まってよかったですね～！
太川蛭子の旅バラでまさかの太川蛭子のバス旅復活！で、
田中・羽田コンビに暗雲？？
と思ってしまったが、
放送があって田中・羽田コンビもホットしているかも？
先輩の太川蛭子コンビに負けないZのバス旅を期待しています。
>>152
私も同感、演者同様にホッとしています。
このままダブルスタンダードでも良いから、続けて頂きたい。
それにしても10弾のルートは、短くもえげつないですね。
どう行くにしても山が立ちはだかりそう。
ならば歩きも必死…。
だから満を持しての、水野さんなのでは？
どのルートを行ったのか、とても楽しみです。
ところで今回の番組案内に「第１弾でお世話になった人と１２年振りの再会も⁉」とあったので楽しみに見ていたのですが分かりませんでした。
最後に乗ったバスの運転手さんが第１８弾にも出ていた方だとは気付いたのですが、いったい第１弾でお世話になった人とは誰の事だったのでしょうか？
気がついた方がいたら教えて下さい。
それとも特番(ヒストリー)の「旅先でお世話になった方」と同じように単なる思わせ振りの番宣だったのでしょうか？
他に、韮崎駅の案内所の方はZ特別編に続いての登場ですよね
でも第１弾からの再登場の方には気が付きませんでした
今回と第１弾でルートが被るのは甲府ぐらいですが、甲府駅の案内所の方は違う人のような気がしますし…
道志村ルートならば第1弾でお世話になった人に再会という可能性もありましたが、今回のルートだと甲府駅の案内所か、あとは甲府駅の前後のバスの運転手さんくらいですよね。
もしかしたら、「第1弾」と「第18弾」を間違えたのかもしれません。
｢12年ぶりに再会も｣だから、1弾を指しているとしか思えない。だからスタッフの想定ルート(正解ルート)は道志村ルートと思いましたね。しかしルイルイはタクシートラップに引っ掛かり20号ルートを選択してしまった。。。
編集が間に合わなかったかそのまま番宣テロップを流すしかなかった。そんなところではないかと？
道志村ルートだと、三ヶ木のお蕎麦屋や月夜野の食堂件民宿が再登場するかと期待していましたが。。。
旅バラのバス旅に物足りなさや不満を感じるのは「一般の方々との触れ合い」がないこと。
太川＆蛭子さんのバス旅復活もそこに期待されたからでは？
単にゴール出来るかの妙味ならZの二人でも充分に楽しめるし、そもそも三泊四日の旅に勝てるわけがない。
それなのに太川さんは常に地図とにらめっこで、話し掛けるのはバスの運転手や案内所の方は
１５８です。
スイマセン途中で送信してしまいました。
続き
太川さんは地図とにらめっこで、話し掛けるのはバスの運転手や案内所の方々ばかり。
いっそのこと運転手や案内所での聞き込みを禁止。地図もバス停まで載ってる様な詳細な物は持たない。
その代わりルート難易度は多少緩めに設定して、一般の方への聞き込みだけでゴールを目指した方が面白くなりそうな気がします。
旅バラとしてのバス旅2回見たかぎりでは、やっぱりZよりは楽しめた
Zはもう終わりで良かったよ。あいつら全然やる気ないｗ
まず路線聞くのはほぼ案内所か営業所で、運転手やバス内の地元客や通行人にはほとんど聞かない。これじゃルートが限られるのは仕方ないから失敗するのは当たり前。シリーズ終了かかった時だけやる気出されてもね。日によってまちまちなのは仕方ないけど、普通それが毎回のはずだろ。
ゆるくなった旅バラの方が、老体にムチ打ってよほどゴール目指して懸命に頑張ってるぞ。口もよく動くがなｗ
158さん
たしかに太川さんは地図ばかり見てましたね。ただ1泊2日だと逆にＴＶ番組的な難易度は上がってると思います。1日目でしくじるとどうやってもリカバーできないサドンデス感が強くタクシーの使い所も完全に「運」ゲーなのでリーダーだけ異様な緊張を強いられてますし3泊4日のときのような呑気な初日を過ごせないので観てて辛いところはあります。サマルトリアの王子とムーンブルクの王女はくっついてくるだけだし（あまつさえ王女にいたっては途中交代ありなのでさらに戦力になりにくい）。「3泊4日を2時間半」だったのが「1泊2日を2時間」なので旅の合間を長く観れてはいるんですけどね。結局蛭子さんの都合とゲストの都合と番組の都合のしわ寄せが全部太川さんに行ってますね。（難易度上げて成功率落ちれば視聴率にも響くんだからもう少し緩くていいだろうに）と思う一方で、（難易度下げておまけにマドンナ途中交代だと「バス旅」のガチ感が薄れるしなぁ）とも…いやはや難しい。ただ案内所と運転手さんには聞かないと無理だと思います。地方の利用者は自分の使う区間以外の知識はホントにないし「職業人」として答えてくれるわけではないので労力の割に得るものが少ないでしょう。当面探すべきは「2日出れて番組に積極的な若めのマドンナ」ですかね（Zとマドンナの奪い合いですが）。
Z10弾の舞台となるであろう村上や鶴岡で地震が起き、被害がでています。
この地方の方々はしばらく大変でしょうが、乗り越えて頂きたいです。
TVLIFEでテレビ愛知のz10弾の同時ネットを確認できました。
ぎふチャンは別番組の放送の為当日視聴はできません。
エミリー回で旅をした府屋で宿泊出来る よその旅館を調べてくれた女将やあつみ温泉で宿泊したあずま屋は被害を受けたか気になっていましたが今日の早朝NHKニュースであずま屋の主人（クラウンで送迎してくれた）がインタビューを受けていました。１日も早い復興をしたいと言っていましたね。当時の映像の雰囲気と比べて声が渋くて意外な感じがしました。
数年前めざましテレビの「今日のわんこ」で１弾で辰野で休憩させてもらった旅館にいたわんちゃん(ラッキー）も特集されていたのも思い出した。
テレビ大阪は路線バス旅Zの時間は充電旅になりました。
旅バラのバス旅もそれなりに面白かったけど、やっぱゲストの日替わりはやめてほしい。
2回目は鈴木奈々一人でまあまあだったけど、それなら中村雅俊いらね～。番宣だけで数時間入って来るから全体の雰囲気がダラけて仕方ないんだよ。やる気ないのバレバレのスーツ姿なんかで来るな。
>>158
後々ビデオ発売もあるから一般人への聞き込み控えてるんじゃないの？
出演NGでカットされて面白み半減した旧シリーズのいくつかの回がけっこうあるからな
今回のZ10弾のルートですが、越後湯沢～新潟は旧13弾のルートで、新潟以降は旧7弾の想定ルートを参考に確認してみましたが、内陸側に入るところとしては、坂町-下関から小国街道に入るルートは途中から路線バスがなく、鶴岡から寒河江を経由するルートは高速バスしかないため、鶴岡から清川を経由して新庄回りで山形に至るルートが妥当かと考えていました。（途中の胎内市が路線バス廃止になっていたので、途中長い歩きが必要となりますが）
ところが、山形交通のサイトを見ていたところ、高速バス 山形～新潟線を見つけ、ルートを確認したところ、下関～南陽市役所までは国道113号を通るため、いわゆる「高速バスの下道利用」ができることに気が付きました。日に2本だけですが所要時間は1.5時間で、南陽市役所から山形も路線バス2本で到着できるので、もし越後湯沢～下関まで２日で到着できれば、史上初の３日でゴールができる計算です。
東三条～新潟のルートで迷わず、胎内市エリアを得意の歩きで切り抜け、下関の営業所で聞き込みをすれば可能性はあるかなと思いました。
アマゾンプライムビデオで見られるバス旅増えてますね。
新潟はそんなに甘くはないよ(笑)
たぶん某所でスタッフの罠が待ち受けていると予測するよ(笑)
※169
見られる回数増えたのは良いけど、カット多すぎて見るなら再放送だな
エンクミの四国なんて、一番おもろいシーンがないんだから
>>132
「バス旅感」っていい言葉ですね
自分流で言えば「バス旅の匂い」って感じですかね
私も改めて検証が必要だと感じております
>>123に追加
バス旅ファンクラブからのエール
BUCK-TICK 櫻井敦司様 THE MAJESTIC SATURDAY NIGHT 2019年05月25日 23:55あたりから
ttps://www.youtube.com/watch?v=_YKf_ifrElI
ttps://cocolo.jp/service/Homepage/index/6210/35993
オードリーのオールナイトニッポンの春日さんのフリートークで旅バラの裏話をしてましたよ。
173さん 春日さんと蛭子さんは倹約家なので気が合いそうですね。聞きたいです。
村上市府屋で思い出すのは蛭子さんがパチンコ休憩した為バスに乗り遅れた所ですね。
蛭子さんは覚えているのだろうか？１５弾で「俺がパチンコして失敗したようなものだよ」と珠緒に言っていましたが。Z１０弾土曜日は忘れずに観たいです。
管理人さんはもう興味がなくなったいるんだろうな
オードリーのオールナイトニッポン 旅バラ裏話
ttps://www.youtube.com/watch?v=cEGfr8JMbcA 1:08:00あたりから
旅バラ／鉄道旅、ずいぶん改善されましたね。マドンナは一人になったし、合否判定も観光案内書
から事前にピックアップしているし、少なくとも同行ディレクターのその時の気分での判定では
なくなったし・・。一言だけ文句をつけるなら「春日」はいらない。太川さん・蛭子さん・マドンナ
３名の連帯感とゴール目指しての盛り上がりの方がより楽しみなので・・。
PS;バス旅の方も、「中村雅俊」みたいな余分なゲストは不要。あと、キートンさんが！！
「太川蛭子のバス旅2019」は、今日も放送していた。先週は中村雅俊が出ていてびっくり。今日はオードリーの春日。
こうなると、太川蛭子の存在が危うくなる。
内容にもあまり興味を持てない。観光地を探すとか、なにやってるのかよくわからん。これだったら、太川蛭子で、毎週、「いい旅夢気分」を放送してくれないかな。乗り継ぎ路線バスの旅のようなルールは要らないから、のんびりとした旅を見たい。
今回の旅バラ鉄道旅はとても良かったですよ
バス旅にはない新しいドキドキも含んでいて形もこなれてきて。
なにより、蛭子さんの勝負師感が随所で見られて、着いて行くだけのバス旅より頼もしく見える。
観光とゲームが成立したいい企画になってきたと思います。
こちらのブログが検索ページの最初に出なくなっているようですが、、
以前から拝見させていただいてたので書き込ませていただきます。
昨日の旅バラ終わりの発表でとうとう蛭子さんの都合で番組終了みたいですね。
太川さんも残念そうでしたが蛭子さんの年齢ではこれまでもやっとだったのかも？
思い返してみると蛭子さんと太川さんのコンビにはこれまでたくさん楽しませて貰って、、
でも、やっぱりあの頃のような時間はもう戻っては来ないのですよね。
あとは過去のバス旅のDVDとかで楽しむ事になるのかな。。
そんな訳で、蛭子さんには、本当にお疲れ様でした！と言わなければいけないですよね。
ただそれでも同じテレ東のいい旅夢気分もあるから先日の再放送のように
お二人の共演も歩きの強行などがなければ見る事が出来るかも知れないですね。
あと、こちらのブログの管理人さんにも感謝いたします。ありがとうございます。
失礼いたしました。
連投ですみませんが、以下の記事を読んで、そうかもなと思いました。
↓↓↓
高視聴率のヒントは、蛭子能収のポロッと発した一言に隠れていた──。
https://www.news-postseven.com/archives/20191107_1481247.html
エビルイのバス旅が12/25にファイナルを迎えます。
テレ東の「旅バラ」ＨＰに予告動画＆番組概要がUＰされました。
https://www.tv-tokyo.co.jp/tagawaebisu/
それによると、蛭子氏セレクトのマドンナ「３人」登場となっているようです。
（１人×３のリレー方式だと思われますが。）
これまでの（前シリーズも含む？）マドンナの中からセレクトするそうなので、
誰が出てくるのかな？
太川蛭子の旅バラ最終回 バス旅2019ラストラン2時間半SP 郡山～銀山温泉
12/25 (水) 18:30 ～ 21:00 （150分）
今回で太川陽介と蛭子能収によるバス旅コンビは解散！ラストのマドンナは過去、蛭子さんが最も気に入った女性３人…一体ダレなの？そして有終の美を飾れるのか?
２年半ぶりに復活し、大好評の「太川蛭子のバス旅2019」がクリスマスにいよいよフィナーレを迎える！最終回は、「ローカル路線バス乗り継ぎの旅」で過去２度失敗している因縁の東北縦走ルート。 今回は、福島県・郡山を出発し山形県・銀山温泉を目指す！さらに…今回はマドンナ３人参戦！しかも蛭子さんが過去のマドンナからもう一度旅してみたい人を厳選! 選ばれるマドンナは一体ダレ?
もちろん今回も台本無し！仕込みなしのガチンコ旅。太川陽介と蛭子能収の名コンビがプライドをかけた最終回…有終の美となるのか!!
太川陽介 蛭子能収 マドンナ(3人)
【番組公式HP】 http://www.tv-tokyo.co.jp/tagawaebisu/
本当にテレ東は、まだ”バス旅”に未練があったのですね。
———-
テレ東系列全国放送 1/29 (水) 18:55 ～ 21:00 （125分）
ローカル路線バスVSローカル鉄道 乗り継ぎ対決旅 秩父～日光
番組概要：好評だった対決企画の第2弾。
ローカル路線バスとローカル鉄道の乗り継ぎ対決旅!
スタートは西武秩父駅、バスチームと鉄道チームがゴールの日光東照宮を目指します!
出演：【バスチーム】太川陽介 土屋アンナ 内山信二
【鉄道チーム】村井美樹 馬場ももこ じゅんいちダビッドソン
【ナレーター】服部伴蔵門
———-（G-guide/テレビ王国より）
これやる位なら、
①蛭子さんの卒業旅
②太川陽介の２代目相方選定シリーズを何回かやる。
③新相方決定→想定タイトルは「太川○○のバス旅3」
※”３”とは、１＝最初のバス旅
２＝「旅バラ」のバス旅2019
に続く３番目の太川バス旅として位置づけました。
これで、「旅バラ」枠は無くさないでも良かったかも。
＞184 追加させていただきます。メモとしてw
番組詳細メモ
太川陽介が再び動く！ローカル路線バスとローカル鉄道の乗り継ぎ対決旅。前回の対決で敗北を喫し、もう負けは許されない太川陽介率いるバスチームには、蛭子さんに代わり土屋アンナと内山信二が助っ人参戦。一方、前回の勝者の鉄道チームは鬼軍曹・村井美樹にじゅんいちダビッドソン、馬場ももこの３人。スタートは西武秩父駅、ゴールの日光東照宮を目指す。
勝つのは走り出したら一気に距離を稼げる鉄道か？一方、人気観光地まで直接行ける小回りの利くバスか！？両チームは超難関ルートにてこずり、乗り継ぎにも大苦戦！さらに２つのチェックポイントを経由しなければならず、タクシー代10000円も効率的に使用しなければならない。勝負は抜きつ、抜かれつ、前回を超える大接戦! タッチの差で先にゴールにたどり着いたのは果たして…。
2020年２月１９日（水）夜１８：５５～の
テレ東系「水バラ枠」に再びバス旅投入
「もう一度見たい！ローカル路線バスの旅 特別編」として
第１３弾の再放送だそうです。（多分再編集版）
番組表の内容からすると…
リーダー太川陽介がオススメする厳選回をピックアップ！
（これを何回かやるのかな…BSのクラシックとの競合は？）
７年の時を経て太川陽介が語るバス旅、秘話も必見！
（本編を少し短くして、太川陽介が語るのかな？）
>>184でも書きましたが、
だったら、２代目を決めて、
（太川氏がイヤなら、二人共チェンジで）
ファーストSeasonからの
失敗ルートリベンジをやって欲しいですね。
もしかしたら、「旅バラ」の地方局番販対策かな？
うちの県でも長崎放送（TBS系）が「旅バラ」枠を番販扱いで放送してて、
ついこの間終わったばかりで、４月までの時限企画かも。
今、Wikipediaで調べてビックリ！
１３弾はあの、マドンナ「田中律子」回だそうです。